Yeni Megane Renault Sport

[makinist]

Yeni Megane Renault Sport




Yeni Mégane R.S., diğer Mégane modelleri arasında hem tasarımı ve hem de performansı ile dışa vurduğu sportif karakteriyle farklılığını ortaya koyuyor.

Renault’nun seri üretim spor otomobillerinin sonuncusu Yeni Mégane R.S., diğer Mégane modelleri arasında hem tasarımı ve hem de performansı ile dışa vurduğu sportif karakteriyle farklılığını ortaya koyuyor.

YENİ MEGANE RENAULT SPORT

Renault her zaman otomobil sporunun önemli ve kabul gören bir oyuncusu oldu. R8 Gordini, Supercinq GT Turbo, Clio Williams, ya da, daha yakın geçmişte, Clio Renault Sport, Mégane F1 Team R26 ve Mégane R26.R markanın amblemi haline gelmiş spor modelleri oldu. Renault Sport Technologies’nin bilgi birikiminin ürünü « Renault Sport » imzalı seri üretim sportif modeller otomobil sporlarındaki uzmanlık ile Renault bünyesinde kazanılmış endüstriyel deneyimi üzerlerinde topluyor.

2004 yılındaki lansmanından bu yana otuzdan fazla ülkede 21 000’in üzerinde satış ile, Mégane Renault Sport gerçek bir ticari başarı yakaladı. Fransa’da sınıfının lideri olan Mégane Renault Sport, daha da sportif karakterli bir şasi (Cup) ya da hafifletilmiş radikal bir versiyon (R26.R) gibi yıllar boyunca sunulan gelişmeler sayesinde sınıfının en rekabetçi kompakt sportiflerinden biri olarak kabul gördü. Yüksek performanslı motorları ve etkin şasi seçenekleri ile beğeni kazanan Mégane F1 Team R26 ve Mégane R26.R sırasıyla 2007 ve 2008’de Fransa’daki Echappement dergisi okuyucuları tarafından « yılın spor otomobili » olarak seçildi. Aynı zamanda İngiliz Evo dergisi tarafından « car of the year » seçilen Mégane R26.R Nürburgring’deki Nordschliefe pistinde (21 km) kendi sınıfında tur rekorunun sahibi olarak segmentinin spor modellerinin referansı haline geldi.

DİNAMİZMİN DIŞA VURUMU

Yeni Mégane R.S., Yeni Mégane Coupé’nin tasarım genlerine F1 kökenli sportif görünüşü ekliyor. Coupé versiyonun kavisli ve dinamik silueti, ona daha fazla karakter kazandıran ve üst düzey dinamik performanslar vaat eden, otomobil sporları dünyasından devralınan unsurlarla değerlendirildi :

18’’ veya 19’’ büyük jantları barındıran genişletilmiş çamurluklar

Geniş bir hava giriş ızgarası ile F1 tipi aerodinamik bir şerit içeren ön çamurluk

Merkezi egzoz çıkışı, hava difüzörü ve arka spoiler otomobilin sportif karakterini güçlendiriyor ve aerodinamik performansını arttırıyor.

Ön tampona entegre LED’li gündüz farları keskin bakışını vurguluyor.

Yeni Mégane R.S.’in silueti sportif kişiliğini ve aynı zamanda sağlamlığını ve her koşulda koruduğu dengesini yansıtıyor. Aracın sportif karakteri aynı zamanda lansman rengi olan Spor sarı rengi ile belirginlik kazanıyor.

Detayların kalitesine özel bir itina gösterildi. Örneğin : Hem seçkinlik, hem de teknoloji ve hız kavramlarını çağrıştıran Steev 19’’ jantlar, standart olarak parlak siyah renkli dış dikiz aynaları, ön tampon içindeki aerodinamik şerit ve hava difüzörü, sportif bir modelin aynı zamanda şık da olabileceğini kanıtlıyorlar.

Kusursuz ayrıntılar

İç ambiyans, koyu karbon harmoni ile devir sayacının kadran fonundaki Spor sarı dokunuşlar ve direksiyon simidindeki dikişlerle dış tasarımın sportif ve şık ruhunu taşıyor. Sarı Ambiyans Paketi, sarı emniyet kemerleri, çift tonlu sarı döşeme ve kapı panoları ile vites kolu topuzunun üzerindeki sarı dikişlerle iç ambiyansa ilave bir renk getiriyor.


Yeni Mégane R.S.’in kabininde, oturma konforundan ödün vermeden sportif bir sürüş konumu benimseniyor.

Ön koltukların minder ve sırtlıklarında takviyeli dayanaklar ve tüm konfor ayarları bulunuyor: Derinlik ayarı (240 mm), yükseklik ayarı (70 mm) ve bel ayarı. Deri koltuklar aynı zamanda ısıtmalı ve hafızalı elektrikli ayarlara sahip. Sportif sürüş tutkunları için vazgeçilmez Recaro koltuklar opsiyon olarak sunuluyor. Kumaş veya deri olarak seçilebilen bu koltukların da yükseklik ve ileri-geri ayarları mevcut. Koltuğuna rahat bir şekilde oturan sürücü böylece, uzun yolda olsun, pistteki sıkı virajlarda olsun, her türlü sürüş koşulunda alçaltılmış bir sürüş konumu ve optimal bir korumadan yararlanıyor.

Direksiyon simidi üzerinde de konfor ve sportiflik anlamında yeniden çalışıldı. Sürücünün oturma konumunu mükemmelleştirmek amacıyla, saf deri kaplı direksiyonun yüksekliği ve derinliği ayarlanabiliyor. Direksiyon simidinin tasarımı ve entegre başparmak dayanakları tutma bölgesinde mükemmel bir kavrama sağlıyor. Yarış araçlarında olduğu gibi, bu direksiyon simidinde de, bir dizi sıkı viraj sonrasında veya zayıf tutunmalı zeminlerde pilotun referansını kaybedebileceği anlarda son derece faydalı bir gösterge olan sarı renkli « 0 nokta » referans işareti bulunuyor. Sürücü bölümünün otomobil sporları ambiyansı alüminyum pedal ve ayak dayanağı ile tamamlanıyor. Aracın üretiminde kaliteli malzemeler kullanıldı. Parçaların montajına ve ön panjur, bagaj kapısı, kapı eşikleri, kafalıklar, devir sayacı fonu ve torpido paneli çubuğu üzerinde bulunan Renault Sport arması gibi detaylara büyük özen gösterildi .

KONFOR VE PERFORMANSI ARTTIRAN EKİPMANLAR

Yeni Mégane R.S. aşağıda belirtilenler gibi çok sayıda donanımdan yararlanıyor :

- 3 kademeli sıcaklık ayarlı (Soft-Auto-Fast) iki bölgeli otomatik klima,

- Araçtan uzaklaşıldığında kapıları kilitleyen eller serbest kart,

- İki navigasyon arzı : Carminat TomTom® ve Carminat Bluetooth DVD®,

- « 3D sound by Arkamys® » ses sistemi,

- Standart veya opsiyon RCA prizi yoluyla « Plug & music » (USB, Jack) bağlantı çözümleri.

Yeni Mégane R.S.’e özgü analog sayaç kadranları yarış dünyasını çağrıştırıyor. Vites değişikliği ışıklı göstergesi vites geçişleri sırasında motor kesilme devrinin yaklaştığı hakkında sürücünün bilgilendirilmesi için sesli bir ikaz ile birleştirildi.

Yeni Mégane R.S.’te yeni olan Renault Sport Dynamic Management (Renault Sport Dinamik Kumanda) sistemi sürücünün elektronik pilotaj yardım düzeyini seçmesini sağlıyor:

«On» konumu motor çalıştırıldığında kendiliğinden devreye giriyor: Bu durumda ESP, ASR, aynı zamanda Acil Fren Yardımı devrede oluyor. Sistem bir kayma algılandığında hızla devreye giriyor. Pedal sarsıntısız ve rahat çalışıyor ve günlük kullanıma mükemmel adapte oluyor.

Daha az müdahaleci «Sport» konumu : ESP butonu üzerine kısaca basılarak devreye giriyor. ESP ve ASR sistemleri yine aktifler, ama müdahale eşikleri geciktiriliyor. Sistem otomobile belli bir kayma açısı sağlıyor ve ancak bu kayma eşiği aşıldığında devreye giriyor. Değiştirilen pedal kartografisi motorun daha hızlı cevap vermesini sağlıyor.

«Off» konumu, yardımsız bir pilotaj ve özellikle pistte maksimum heyecan için kullanılır: bu mod ESP butonu üzerindeki uzun süre basılarak ile devreye giriyor. Elektronik yörünge kontrolü tamamen devre dışı kalıyor. Pedal kartografisi motorun anında cevap vermesini sağlıyor.

Göstergedeki « ESP Sport » veya « ESP Off » ibareleri sürücüyü seçilen mod hakkında bilgilendiriyor.

PADOKLARA YARAŞAN BİLGİ GERİ DÖNÜŞÜ

Segmentte aynı şekilde yeni ve benzersiz Renault Sport Monitor gerçek zamanlı bilgi dönüşü ile sportif sürüş için yararlı ve performanslı bir sistemdir. Doğrudan yarış teknolojisinden esinlenerek geliştirilen bu tür sistemler bugüne dek sadece bazı sıra dışı sportif modellerde kullanılıyordu.

R.S. Monitor sürüşle ilgili bazı bilgilerin farklı sensörler yoluyla toplanmasını sağlayan bir sistemdir. Direksiyon altındaki düğmelerle kumanda ediliyor. Aşağıdaki bilgiler merkezi ekran üzerinde görüntüleniyor:

Başlıca motor organlarının çalışma göstergeleri: turbo basıncı, yağ sıcaklığı, fren kullanımı

Anlık motor performans göstergeleri: Tork, güç « GG » diyagramı : Yanal ve uzunlamasına hızlanmaları görüntülüyor

Gerçekleşen zaman bellekli kronometre,

Aracın performansları ve 400 m ve 0-100 km/saat hızlanmalarla ilgili en iyi performansların otomatik olarak belleğe alınması

R.S. Monitor aynı zamanda pedal kartografisinin kişiselleştirilmesini sağlıyor. « Spor » modu seçildiğinde, 5 farklı kartografi mevcut: Sürücünün arzusuna göre hızlanma dozajı için doğrusal, normal, kar, spor ve ekstrem ayarlar.



Alıntıdır